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两会定调货运零排放！锐速兆瓦级联动补能方案，解决干线电动化补能困局

发布时间：

2026-03-10

锐速兆瓦固定充电堆+兆瓦移动储充车联动补能解决方案，打通电动重卡干线补能“最后一公里”。

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在“十五五”期间，“货运零排放行动”成为交通运输领域的重点热议议题，全国政协多位代表委员聚焦公路货运降碳转型，提出推动货运动力源结构优化、打造绿色低碳货运走廊的建议，为物流干线电动化发展明确了方向。数据显示，2025年全国公路运输量占货物运输总量的比重接近73%，传统柴油货运存在的高能耗、高排放问题亟待解决，而电动重卡推广应用的核心瓶颈，始终集中在干线补能效率偏低、覆盖范围不足、运营成本偏高三大方面。

锐速智能科技紧密围绕两会政策导向，立足物流干线实际运营需求，创新推出兆瓦固定充电堆+兆瓦移动储充车联动补能解决方案，以“固定+移动”双轮驱动模式，搭配五大核心技术，全面打通电动重卡干线补能“最后一公里”，助力货运零排放行动落地实施，推动物流行业实现绿色高效转型。

干线补能困局凸显

锐速响应政策抢先布局

当前，新能源重卡逐步向中长途干线运输领域拓展，但补能体系滞后的问题日益突出：传统固定充电站建设周期较长、覆盖范围有限，干线中途无补能站点导致电动重卡存在续航焦虑；大功率充电对电网负荷造成较大冲击，老旧电网难以承载，扩容改造难度较高；补能等待时间过长，严重影响物流运输时效，推高企业运营成本。

两会明确提出的“货运零排放行动”，不仅对扩大电动货运车辆应用规模提出明确要求，更着重强调完善配套补能基础设施，推动绿电与货运场景深度融合。在此背景下，单一固定补能模式已无法满足干线物流高效运转的需求，“固定+移动”联动补能模式，成为破解电动重卡干线应用困境的关键路径，也是企业响应国家政策、抢占行业发展先机的核心布局方向。

锐速兆瓦联动方案

精准破解干线补能三大痛点

锐速的物流干线补能解决方案，以“科学布局、高效补能、成本可控”为核心导向，精准匹配A到B干线物流的实际运营场景，实现补能效率与运营效益的双重提升：

解决方案

在物流干线A、B两点终端，部署兆瓦级固定充电堆，满足电动重卡集中补能需求；在A、B两点中间的干线路段，搭配撬装式充电车与兆瓦移动储充车，构建“终端集中充+中途灵活补”的全域补能网络。当电动重卡行驶至中途出现低电量预警时，移动储充车可快速响应、就近开展补能作业，无需车辆绕行至固定站点，补能完成后车辆可继续行驶至终端充电站完成满充，彻底杜绝因补能环节耽误运输时效的问题。

模式的优势

一方面，大幅节约充电时间与运输时间成本，避免车辆长时间排队等待充电，有效提升干线运输时效；另一方面，中途及时补能可有效规避电动重卡因电量不足导致的半路抛锚风险。

锐速五大核心技术加持

筑牢干线电动化基石

高压直挂

采用一级变换架构，直接接入10kV/35kV中高压电网，彻底摒弃传统充电设备必需的变压器降压环节，实现“去变压器化”高效电能传输。全链路损耗控制在3%~5%，系统效率高达97.7%，单枪功率可达800kW以上，将电动重卡补能时间缩短60%以上，真正实现“一刻钟级”快速补能，可与燃油车加油效率比肩。

快速增容

针对干线兆瓦级充电带来的电网负荷压力，无需对现有电网进行大规模改造，通过模块化设计实现快速增容，可灵活匹配不同充电功率需求，有效避免电网过载，降低基础设施改造成本，适配各类规模的干线补能场景。

绿电直供

深度联动风光等可再生能源，将风光弃电转化为可直接利用的充电能源，实现绿电直供补能。

预制建站

借鉴模块化预制舱设计理念，将固定充电堆的核心部件进行预制集成，实现“基础预制—模块吊装—即插即用”的闭环建设流程。将传统3-4个月的充电站建设周期压缩至2-3周，大幅减少占地面积与建筑垃圾排放，可快速完成干线终端补能站点布局。

移动送电

锐速兆瓦移动储充车与撬装式充电车搭载全地形底盘，可灵活穿梭于各类干线路况，实现“哪里需要哪里送”的移动补能模式。设备具备IP54及以上防护等级，可在-25℃~55℃宽温域环境下稳定工作，可有效应对恶劣环境，精准填补充能盲区，实现全干线无死角补能。

全产业链赋能，助力货运零排放

不同于单一设备供应商，广州锐速智能科技有限公司具备充电、储能设备全产业链优势，从核心部件研发、生产制造，到方案设计、落地实施、运维服务，提供一站式全流程服务，确保联动补能方案的稳定性、兼容性与高效性。无论是兆瓦固定充电堆、移动储充车，还是核心技术的迭代升级，均实现自主研发、自主生产，可根据物流企业的干线长度、运输频次、车辆规模等个性化需求，定制专属补能解决方案。